汽車是如何讓「玩游戲」這件事變得更酷的

摘要

曾經汽車這個被當做「純交通工具」,冷冰冰的工業機器已經開始演變出更多的功能,創造出更多樣的出行需求。

伸手打開車門,系好安全帶,戴好頭盔,調整好后視鏡,握緊方向盤... 一切準備就緒,超級極速競賽即將上演。

不過先別急著屏住呼吸,因為你完全不用擔心會在比賽中受傷,唯一可能會讓你心疼的是不斷摩擦的輪胎和頻繁使用的剎車泵,因為從車外的視角來看,這場競速賽是這樣的。

原地燒胎?不不不,這到底怎么一回事!

原來在剛剛結束的號稱「游戲界春晚」的 E3 大會上,馬斯克給喜歡玩游戲的用戶們帶來了好消息。從 6 月 18 日開始,由 Vector Unit 開發的「沙灘車競速 2」將通過 OTA 的方式推送給所有更新了 9.0 軟件版本的特斯拉車主。相比之前發布的其他游戲,你可以借助方向盤和剎車踏板進行控制,和之前在移動設備上通過觸控競速相比,用戶體驗提升巨大。

我們特地去特斯拉北京華貿展廳的一輛 Model 3 上體驗了一番。在游戲上可以選擇單人或雙人模式操作,只不過副駕上的玩家只能通過屏幕上的「左右」和「剎車」按鍵來控制方向和制動。而坐上主駕的話體檢就會比較完美,操控就像在賽道疾馳一般,輪胎會做出各種響應,只是原地燒胎讓人有點心疼。


拋磚引玉,游戲還能這么玩

可能很多朋友在類似 Xbox、PS4 等終端上也玩過類似的賽車競速游戲,但手柄和真正的方向盤完全是兩種感覺。雖然為了防止過度燒胎,特斯拉方向盤的操控設置的十分靈敏,很容易就會把游戲里的車開出賽道,但你可以自由調整它的靈敏度,點擊方向盤按鍵釋放各種整蠱道具,整個體驗有一種說不出的奇妙。

細節來看,「沙灘車競速 2」并沒有因為移植到車內后出現「偷工減料」的情況,還提供了包括沙灘、古廟在內的 22 個場景。選擇單人模式時,你的賽車和你的實車配色一致,想象一下,開著一輛 Q 版的 Model 3 疾馳在各種夢幻賽道上,這是一種真實的「酷」。當然這一切發生的前提是,你必須處于駐車模式。而且考慮到安全原因,不能踩踏油門,游戲中的加速是自動發生的。

         特斯拉「沙灘車競速 2」游戲視頻截圖 | 現場拍攝

特斯拉不是第一個把游戲帶入車內的主機廠,當然也不會是最后一個。

在 2019 MWC 世界移動通信大會上,你可以在搭載了 MBUX 車載娛樂信息系統的奔馳 CLA 上玩一把開源版本的 SuperTuxKart。從之前各大外媒的體驗來看,用戶同樣可以通過方向盤和踏板來控制轉向和剎車,只不過相比特斯拉上的「沙灘車競速 2」,奔馳提供了更豐富的交互體驗。比如開賽前車內的氛圍燈會閃爍來倒計時。比賽過程中一旦發生撞車,安全帶就會相應地勒緊一下。隨著車速的變化,空調出風口的冷氣密度也會發生相應改變。

早在 2014 年,任天堂推出「馬里奧賽車 8」的時候提供了 GLA 車型供玩家免費下載使用。雖然這次奔馳展示的并非是正版授權的馬里奧賽車游戲,但讓游戲上車只花了 3 周的時間。目前擔任戴姆勒數字轉型事業部負責人的 Sascha Pallenberg,笑稱「CLA 是一臺世界上運行速度最快的 Switch,所以我們想試試做點有意思的事情」,因為這兩款產品搭載的基本是英偉達的同款芯片。

         2014 年任天堂發布「馬里奧賽車8」時免費提供奔馳 GLA 車型道具下載 | 官方供圖

盡管奔馳并沒有明確表示是否會在之后的量產車型上預裝游戲板塊,但它將游戲與內飾、安全帶等進行了聯動,提供了更逼真更刺激的體驗,對傳統車企而言,能做到如此程度的創新已屬不易。而且這家看似保守的德系車企對游戲的熱衷度可能超過了你我的想象。

2019 年 5 月,奔馳上線發布了一項游戲挑戰賽(In-Car gaming challenge),任何游戲開發人員可以以個人、團體或公司的形式參與。要求設計的車內游戲必須能夠與方向盤、踏板聯動,還可以利用空調系統、動力座椅以及安全帶張緊裝置進行反饋。奔馳還建議開發者在游戲體驗中加入汽車座艙以及行程途中景色的表達,讓車內以及路過車輛的乘客一起加入進來。當然,VR 虛擬現實性質的游戲更是十分歡迎。

在這個「如何讓游戲變得更好玩?」的問題上,奔馳的老對手奧迪倒是和它想到一起了。

在剛剛結束的 CES Asia 亞洲消費電子展上,奧迪展示了一套「沉浸式車載娛樂系統」。它完全把汽車變成了私人娛樂空間,停車狀態下,車載電子游戲中的動作可與真實的車身運動以及車內變化實時匹配,例如車座的震動、方向盤觸感反饋、車燈變化、3D 音效以及空調氣流變化等。

在現場展示的一輛奧迪 A8 上,車頭前方的電視屏幕上播放著漫威的《復仇者聯盟》,車子隨著劇情的推進在不斷震動、搖晃,爆炸發出的聲浪經過音響的放大,使得整個觀看過程身臨其境。看來裝備了空氣懸掛的 A8 已經完全變成了 4DX 影院,今后攜帶男士逛街完全可以把他們鎖在車里,這種沉浸式的游戲體驗真是不要太有吸引力了!

而關于 VR 游戲如何上車,奧迪已經有了產品雛形。

可能大家之前或多或少都體驗過 VR 應用,但是由奧迪內部孵化、如今已獨立的初創公司—浩樂行(holoride),卻有著不一樣的思路。它的產品優勢在于可以將車輛數據點和虛擬現實內容實時匹配。這里所說的「與 VR 內容連接的數據點」,指的是加速或轉向等物理反饋、交通數據以及旅行路線和時間等。車輛作為移動數據的收集器,將所有數據實時轉化為 XR 擴展現實設備(即 VR 眼鏡等)中的故事場景。例如,車輛對旅途距離的測算可以在乘客的虛擬現實內容中進行創意應用。

當然這其中還離不開關鍵的「彈性內容」(Elastic Content)的應用。它能夠將真實生活中的變化實時轉換為虛擬現實中的場景,比如用戶的座駕在虛擬現實中可能是一艘宇宙飛船或潛艇,而現實中車輛的轉向則可轉變為虛擬現實中飛船或者潛艇的操控變化。這意味著車輛后排娛樂方式未來將發生革命性的變化。

現場體驗后你會發現,它確實能夠減輕暈車的不適感,打發無聊的乘車時間,不管是玩游戲還是學習,沉浸式的體驗真的有很強的代入感。下車后可能還需要適應會兒,剛才太空大戰的驚險刺激、激光大炮的突突聲久久還縈繞在耳邊。

雖然奔馳和奧迪在「玩游戲」這件事上想得都挺美,但架不住還都是產品概念雛形,要真正走入量產還得幾年的時間。不過已經有聰明的網友開始搗鼓在自己的愛車里裝上 PS4 玩游戲了,但這種方式很大程度上只是將玩游戲的空間更換了一下,和你帶一臺任天堂 Switch 在車里玩沒太大區別。


比極客更酷

所以「沉浸式」和「強交互」應該是未來車內游戲生態的主要發展方向。試想一下,你坐在車里就可以來一把「極限競速」或者「GT 賽車」,大屏內容輸出,方向盤、剎車油門踏板自由使用,懸掛系統的實時響應以及精準的音效,整個游戲體驗一定會非常逼真。只不過「暈車」的確是個問題,特別是在一輛快速移動的車輛上,所以 VR 技術上線時,除了保證內容足夠有吸引力之外,這些小細節的改善也會提升用戶對產品的依賴程度。

E3 大會上,馬斯克說,「我們怎么才能讓玩游戲這件事變得更有意思呢?」毫無疑問,未來像特斯拉這樣的智能汽車會越來越多,傳統廠商也在不斷跟上潮流,將更多新奇的創意和概念帶入量產產品。而曾經汽車這個被當做「純交通工具」,冷冰冰的工業機器已經開始演變出更多的功能,創造出更多樣的出行需求。

在車上玩游戲這件事,我們還能怎么變得更酷點?歡迎大家留言討論。


責任編輯:王訓魁

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